Conocida como la autovía de la vergüenza y la eterna incompleta, la transversal Civitavecchia-Orte ve finalmente la luz. Y la ve gracias a la intervención del Consejo de Ministros que, no obstante la opinión contraria de la Comisión técnica Via, aprobó el pasado 2 de dicembre (2017) la medida de compatibilidad ambiental del proyecto (“Autovía Anas Orte-Civitavecchia, en el tramo Monte Romano Est-SS 1 Aurelia”). Se trata de los famosos “últimos 18 quilómetros” que permitirán completar el tramo y, por lo tanto, agilizar los trayectos del corredor tirreno-adriático.

"Un paso decisivo para la Orte-Civitavecchia. Ahora, Anas puede proceder para llegar al inicio de las obras. Se empieza a completar una obra prioritaria para Italia, la transversal Tirreno-Adriático de la red europea conectando el puerto de Civitavecchia con la red de conexiones nacionales»

Graziano Delrio, Ministro de Infrastructuras

 

El tramo de la Civitavecchia-Orte: obras terminadas y en curso

El tramo de la Civitavecchia-Orte: obras terminadas y en curso

También se ha mostrado muy satisfecho el Presidente de laAdsp del Mar Tirreno Centro Septentrional Francesco Maria di Majo que declara: “El puerto de Civitavecchia estará por fin conectado con Europa gracias al mantenimiento de un esfuerzo del Gobierno, que ha desbloqueado un punto muerto desde hacía mucho tiempo, financiando el tramo final de la obra. Es una noticia excelente no sólo para el puerto de Civitavecchia, pero para todo el territorio y el centro de Italia”. 

El mismo di Majo sugiere las ventajas, en términos económicos y de manipulación de mercancías:

El Presidente de la AdSP del Mar Tirreno C.S. Francesco Mario di Majo

El Presidente de la AdSP del Mar Tirreno C.S. Francesco Mario di Majo

"A solo una semana de la firma del protocolo de colaboración entre la AdSP del mar Tirreno Centro Septentrional y la del Adriático Central y a pocos días de la convención de Perugia sobre la transversal Civitavecchia-Orte-Perugia-Ancona, el corredor euro-mediterráneo se enriquece con una segunda directriz, tras la de Civitavecchia - Roma- Ortona. La decisión de hoy del Consejo de los Ministros permitirá completar el último anillo de la autovía que desde el puerto de Civitavecchia llegará al puerto de Ancona dotando así al corredor euro-mediterráneo intermodal, que va desde Barcelona hasta Croacia, de una transversal de tráfico".

"Dicho completamiento - continua di Majo - también permitirá desarrollar más el papel del puerto de Civitavecchia como puerto que sirve al mercado de Viterbo y a Umbria favoreciendo especialmente la importante exportación de productos hortofrutícolas de tales zonas, como por ejemplo el aceite umbro. La conexión rápida abrirá además nuevos itinerarios en Tuscia para los cruceristas, ofreciendo más posibilidades de crecimiento y desarrollo a todo el alto Lacio. Todo esto, gracias al esfuerzo del Gobierno y la Región que han sabido reconocer el valor estratégico de estas obras, hallando los recursos necesarios para completarla, tras más de trenta años de espera”.

En Tuscia de momento, tras más de 40 años, vuelven a soñar. De hecho, fue en 1968 cuando se presentó la primera propuesta parlamentaria. El sindicato Uil de Viterbo habla de ventajas económicas, pero también de ocupación: “Completar la transversal no es sólo una obra pública de fundamental importancia para la movimentación de mercancías de toda Italia central, sino también una obra estratégica para el desarrollo económico y ocupacional de toda Tuscia. Que se acabe la transversal significa, de hecho, inversiones que se traducirán en trabajo y ocupación, con la esperanza que la renta producida se gaste en nuestro territorio, y que las empresas que realicen las obras sean también de nuestro territorio. Eso podría, mientras tanto, dar un respiro a nuestra economía. Que se acabe la transversal significa abrir por fin Tuscia al centro Italia conectándola con realidades cercanas pero hasta ahora alcanzables sólo con enormes pérdidas de tiempo. Significa, sobre todo, apertura a los flujos turísticos que eligen el centro de Italia como destino y, pudiendo llegar fácilmente a la costa del Tirreno podrían convertir nuestra tierra en lo que es una realidad en las costas de la Toscana desde hace muchos años".

Desarrollo económico del territorio, del tráfico de mercancías del puerto de Civitavecchia, nueva ocupación, una gran ayuda a las pequeñas realidades receptivas y turísticas de Tuscia y Umbria. Parece que existen las bases para hacer las cosas bien, ¿qué os parece?

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