Civitavecchia: el Puerto como motor para el desarrollo económico del Lacio

“Economía del mar: oportunidad concreta para el desarrollo económico del Lacio”, este es el título del congreso que ha tenido lugar hoy (11/10/2017) en la sede de la AdSP de Civitavecchia.

Interesantes pistas de reflexión y datos expuestos a lo largo de la mañana, con ponencias de diversos protagonistas de la llamada Economía del Mar.

Reproducimos a continuación el comunicado de prensa de SRM (Estudios e Investigaciones para el Sud de Italia) el Centro de Estudios relacionado con el Grupo Intesa Sanpaolo y apoyado por la Fundación Banco di Napoli y por la Compañía San Paolo que ha recogido y presentado los datos.

¡Buena lectura!

Civitavecchia 1r puerto italiano para cruceristas (2,3 millones) y segundo en Europa después de Barcelona

• El puerto en 2016 gestionó 16,8 millones de toneladas de mercancías (+1,4% respecto a 2015). En el 1r semestre de 2017 casi 8 millones.
• La región del Lacio en el 1r semestre tuvo un import-export marítimo de 8 mil millones de euros (alrededor de un cuarto del total del comercio internacional)
• En el Ro-Ro (transporte marítimo de vehículos), con casi 5 millones de toneladas, el puerto ha registrado un incremento de tráfico del 16% en los últimos 5 años y del 4,6% en el 1r semestre de 2017 (respecto a 2016).

Civitavecchia, 11 de octubre 2017

Las vías del mar, valores estratégicos para el desarrollo del territorio del Lacio. Este es el tema del congreso dedicado a “La Economía del mar” organizado por Intesa Sanpaolo en la sede de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Centro Septentrional. Ha empezado Cristiano Sforzini, presidente del Colegio de Expertos en Derecho Mercantil y Expertos Contables de Civitavecchia. Le ha seguido la relación “Riesgos y oportunidades en el centro del Mediterráneo” de Alessandro Panaro, responsable Maritime & Mediterranean Economy de Srm (Estudios e Investigaciones del Sud de Italia). 

Después, han intervenido Pierluigi Monceri, director regional de Intesa Sanpaolo sobre “El cuadro macroeconómico regional y la evolución conectada a la transformación de los escenarios marítimos”, Francesco Maria di Majo, Presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Centro Septentrional sobre “El sistema portuario: desafíos y perspectivas para el territorio”, Marcello Donnarumma, Dirección comercial de Grimaldi Lines, y Marco Palomba, emprendedor Marítimo y representante del Grupo Grandi Navi Veloci sobre “Proyectos e iniciativas para el desarrollo del sistema marítimo”. Para cerrar Marcello Di Martino, director Comercial de Empresas de Intesa Sanpaolo ha hablado del “Papel de la banca en apoyo del territorio”. Pierluigi Monceri, director regional de Intesa Sanpaolo: “El análisi de SRM y el conociminto de las dinámicas económicas de la región evidencian y dan gran importancia al papel estratégico de la economía del mar, entendida en todas sus declinaciones y del sistema portuario de Civitavecchia, uno de los más importantes en Italia, pero que aún tiene grandes posibilidades de crecimiento. Es un desarrollo absolutamente necesario para asegurar a la región todas las posibles oportunidades de crecimiento.”
Alessandro Panaro, responsable Maritime & Mediterranean Economy de SRM: “El estudio destaca la importancia de la economía marítima para Italia y el Sur. Hablamos de un filón que en Italia vale unos 44 mil millones. En el Lacio el 26% del import-export se da por mar y Civitavecchia juega un papel protagonista no sólo locale sino nacional. Es el primer puerto en Italia en tráfico de cruceros, el segundo en Europa y tiene grandes potencialidades de un mayor desarrollo del tráfico Ro-Ro”. Francesco Maria di Majo, Presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Centro Septentrional: “El estudio realizado por SRM es muy importante para nosotros, ya que destaca el potencial del puerto de Civitavecchia y de su red para el desarrollo económico no sólo de nuestra región y de Italia".
 

El puerto de Civitavecchia se marca el objetivo de consolidar no sólo el sector crucerístico, sino también potenciar  los sectores comercial e industrial, potenciar el tratamiento del hierro con la activación de nuevos servicios y apostar por el crecimiento de la energía renovable”.

 

LOS INFORMES DE SRM: ECONOMÍA DEL MAR, CIVITAVECCHIA

EL SECTOR CRUCERÍSTICO EN CIVITAVECCHIA

Civitavecchia es el primer puerto crucerístico de Italia y un punto de referencia para el Turismo nacional; con más de 2,3 millones de cruceristas es, además, el segundo en Europa. Es la «puerta» de acceso marítimo a la Capital.
De hecho, Civitavecchia se encuentra en una posición estratégica considerando también la infrastructura ferroviaria actual constituida por las líneas de alta velocidad que permiten llegar a Nápoles en una hora y a Florencia en una hora y media. También en 2017 se prevé que lleguen más de dos millones de cruceristas; valor que en Europa comparte sólo con Barcelona. Cabe que señalar que Civitavecchia en el año 2.000 contaba 392.000 cruceristas y hoy 2,3 millones.
El puerto de Civitavecchia cuenta con la presencia de compañías armadoras que en el sector crucerístico representan el 50% del mercado en el Mediterráneo. El terminal de cruceros de Civitavecchia: el Roma Cruise Terminal (RCT), es una sociedad formada por los grandes del sector: Costa Cruceros, MSC y Royal Caribbean Cruises. Roma acoge cada año a unos 10 millones de turistas y, por lo tanto, Civitavecchia representa la salida natural por vía marítima. La destemporalidad de los cruceros, garantizada también por atracciones culturales y enogastronómicas, además del mar, es un señal positivo más para el territorio.

TRÁFICO PASAJEROS Y MERCANCÍAS

El puerto, en número de pasajeros, está en el 7° puesto en Italia con 1,8 millones de personas; con un augmento del 8% respecto a 2015. También en el 1r semestre de 2017 respecto al trimestre precedente, la variación es positiva (+ 4,8%). En el conjunto Civitavecchia en 2016 gestionó 16,8 millones de toneladas de mercancías, un augmento del 6,4% en los últimos 4 años. En el 1r semestre han sido casi 8 millones de toneladas gestionadas. En el ámbito del tráfico de mercancías la cuota mayor la constituye la mercancía a granel sólia que representa el 36% del total, seguitda por la líquida con el 32% del total y por el Ro-Ro (Roll-on Roll-off, es decir, barcos especializados en el transporte de vehículos y vehículos pesados) con el 28%, mientras que una cuota residual la completan las mercancías en contenedores (4%). En el segmento del Ro-Ro, con casi 5 millones de toneladas, el puerto ha registrado una buena actuación con un incremento de tráfico del 16% en los últimos 5 años. Además, en el primer semestre de 2017 registra ya 2,3 millones de toneladas.
En el segmento, Civitavecchia presenta, por ejemplo, conexiones tanto con puertos mediterráneos (como Barcelona, Túnez y Malta) como extra mediterráneos (como por ejemplo Nueva York). Empresas, valor añadido, Import y Export Roma es la primera provincia italiana en valor añadido producido por el Mar con 6,8 mil millones de euros que equivalen al 16% de la cifra nacional. Con 700 empresas del clúster marítimo, es 6ª En Italia (7% del total nacional). El Lacio, por su posición, es un nudo estratégico de conexión logística de los ejes terrestres y marítimos. Precisamente este último es un importante segmento de tráfico; la cuota de import-export vía mar de la región es del 26%, que equivale a 8 mi millones de euros. A través de esta vía que sirve especialmente a la UE (28,3%) y al Medio Oriente (15,6%), viajan principalmente mercancías del sector de los Medios de Transporte (más del 44% del total intercambiado), los productos Petrolíficos y Coke (19%), Químicos y Agro-Alimentarios ambos con el 7%.

NAVEGACIÓN DEPORTIVA

Con más de 8.600 amarres de barco en total y más de 200 amarres para mega yates, el Lacio tiene una buena posición en Italia en cuanto navegación deportiva considerado el potencial económico de este sector altamente conectado al turismo. El gasto de estas unidades, en aguas italianas, se estima en 209 millones de euros (estima basada en una muestra de 1.200 unidades en tránsito, con una permanencia media de 3,8 días y con un gasto medio diario de 8.900 euros). La navegación deportiva, tiene un excelente multiplicador de ocupación: de hecho, una ocupación en el sector genera otras 6,4 ocupaciones en el sistema económico. Un euro gastado, activa 4 euros en la economía.