Noticias del Puerto: el Comité del Puerto aprueba el presupuesto de 2017

Con un comunicado de prensa divulgado hace pocos minutos por la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Centro Septentrional nos informan de que ha sido aprobado el presupuesto de 2017: 18 votos a favor, 2 en contra, de los cuales uno ha sido el del Alcalde de Civitavecchia. A la espera de la finalización del Comité de Gestión (falta el nombramiento del ayuntamiento de Roma), el Comité del Puerto ha llevado a cabo los trabajos.

Reproducimos a continuación el comunicado entero donde encontraréis las declaraciones del Presidente Francesco Maria di Majo:

El Comité del Puerto ha aprobado con 18 votos a favor y 2 en contra los presupuestos de 2017 de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Centro Septentrional (AdSP).

“Quiero dar las gracias – ha declarado el presidente de la AdSP Francesco Maria di Majo – a todos los componentes del Comité del Puerto que han intervenido en la reunión, que han permitido la aprobación de los presupuestos, saliendo así de la gestión doceava provisional que ha caracterizado, con grandes limitaciones para la actuación administrativa de la entidad, estos primeros meses de mandato. En breve convocaremos una reunión del Comité de Gestión, si es posible, o de nuevo un Comité del Puerto para aprobar el balance final de 2016 y otras actuaciones muy importantes para crear las condiciones necesarias para atraer inversiones y traer más tráfico. En especial, la aprobación de algunas concesiones que son fundamentales para el desarrollo económico y ocupacional del puerto. Auguro, además, que mientras, pueda tomar por fin posesión también el Comité de Gestión para proceder con el nombramiento del Secretario General”.

El voto contrario del alcalde de Civitavecchia Antonio Cozzolino ha sido debido al contencioso abierto con el Ayuntamiento de Civitavecchia por el acuerdo de 2015.

“Un contencioso entre dos administraciones públicas que tienen, además, contigüidad territorial – afirma el presidente di Majo – nunca es un hecho deseable. El Ayuntamiento de Civitavecchia nos ha pedido, mediante una orden ejecutiva, el pago de 4 millones de euros por el acuerdo firmado el 15 de julio de 2015. La indagatoria de la AdSP, tras escuchar la opinión de la Abogacía del Estado, llegó a la conclusión de que el acuerdo para esta Administración no es operante, presentando varias criticas bajo el aspecto jurídico y contable, que ponen en entredicho la legitimitad de la orden. Por ese motivo, se ha procedido a devolver los 2 millones de euros incluidos en el presupuesto de 2016 reservándolos en un fondo de riesgo. Invito de nuevo al Alcalde de Civitavecchia a trabajar juntos para llegar a un nuevo acuerdo, sin considerar lo sucedido anteriormente”.

En breve convocaremos una reunión del Comité de Gestión, si es posible, o de nuevo un Comité del Puerto para aprobar el balance final de 2016 y otras actuaciones muy importantes para crear las condiciones necesarias para atraer inversiones y traer más tráfico.[...] Invito de nuevo al Alcalde de Civitavecchia a trabajar juntos para llegar a un nuevo acuerdo, sin considerar lo sucedido anteriormente”.

Francesco Maria di Majo

El Presidente di Majo ha ilustrado en su informe sobre el Presupuesto los objetivos principales de la entidad.

“Antes de que acabe el año – ha afirmado di Majo – prevemos que se concluyan los trabajos en la dársena de ferris y servicios, para empezar después con el conjunto de operaciones estratégicas, con el objetivo de dividir el puerto de Civitavecchia en dos macroáreas: el puerto histórico, con la apertura sur y la separación del canal con puentes móviles que conecten el espigón, destinado a albergar una marina para la náutica deportiva y los maxi yates y el área norte, destinada al tráfico ro-ro, a los pasajeros de las autopistas del mar, a los cruceros, al astillero naval y a los muelles para envíos en bultos, contáiners, agroalimentación y automoción”.

Di Majo ha recordado la importancia del cierre del procedicmiento de infracción iniciado por la Comisión de la UE al Gobierno Italiano para poder reactivar la indagatoria con el BEI para obtener una financiación de 200 millones de euros que contribuya, con un 50%, a la financiación de las susodichas obras infrastructurales del puerto de Civitavecchia y de las obras relativas a la actuación del Plano Regulador del Puerto de Fiumicino.

El Puerto de Civitavecchia será en 2017 de nuevo el primer puerto de cruceros d Italia (con más de 2,3 millones de cruceristas), el segundo de Europa y el séptimo del mundo. Está consolidando su posición en la importación de fruta y verdura y también crecce el nuevo tráfico de out-bound de vehículos en póliza (unos 300.000) hacia mercados norteamericanos.

Augmenta el tráfico RO/RO aprovechando las autopistas del mar que conectan el Puerto de Civitavecchia con servicios regulares de línea con los puertos mediterráneos de Barcelona, Túnez, Malta, Termini Imerese, Palermo, Cagliari, Olbia, Porto Torres, Arbatax, Génova, Bari, Gioia Tauro, Izmir y con los puertos extra mediterráneos de Halifax, Baltimora, NewYork y Cancún.

La economía del puerto de Gaeta podrá desarrollarse ahora que han terminado las tareas de drenaje que permitirán la activación de nuevas líneas también transoceánicas. Importantes la construcción de nuevas plataformas en los muelles (operativas en 2019) y el nuevo accesso al área portuaria.

Por lo que respecta a la política de desarrollo de los tres puertos, la AdSP quiere apostar por la consolidacion del sector crucerístico, el desarrollo del tráfico comercial y del astillero naval.

Se pondrá particular atención, ha subrayado el Presidente, también “en el tema de la seguridad, a través de la optimización de los servicios provistos por la empresa PAS; de la definición, con RFI, del nuevo sistema ferroviario, con la finalidad de conjugar las exigencias de las mercancías con las de los pasajeros, y de las acciones de carácter ambiental. Para ello, AdSP se compromete, especialmente, a promocionar el uso del combustibile alternativo para los barcos, constituido por Gas Natural Licuado (GNL), y al mismo tiempo a promocionar el uso del GNL/GNC para los autobuses que circulan en el área portuaria, y posiblemente el uso de autobuses eléctricos; a promocionar la construcción de diques secos para albergar los restos navales que hay que destruir para el reciclaje de sus componentes”.

Durante 2017, la entidad pretende iniciar también un programa de promoción del patrimonio arqueológico y arquitectónico de relevante valor histórico y cultural presente en el puerto de Civitavecchia.