Nace en Marsella la Asociación MEDPorts

Recibimos y publicamos el siguiente comunicado de prensa:

Civitavecchia, 28 de junio de 2018 – Ayer, miércoles 27 de junio, se reunió en el puerto de Marsella la primera Asemblea General que ha aprobado el nacimiento de la Asociación MEDPorts. La iniciativa, promovida por el puerto de Marsella desde 2016 a través del primer Forum MEDPorts se ha concretado finalmente con la creación oficial de la Asociación.

Había 20 Autoridades Portuarias de los puertos de 10 Paises de las dos orillas del Mediterráneo.

Los 20 miembros fundadores son: Algeciras, Arzew, Barcelona, Bastia, Bugía, Beirut, Civitavecchia, Damieta, Luka Koper, Malta Freeport, Marsella, Departamento de la Marina Mercante y de los Puertos que reúne a los puertos tunecinos, los Puertos del Estado, Skikda, Tánger Med, Serport (que agrupa a los puertos algerinos), Tarragona, Tolón, Valencia y Venecia. A estos, en las próximas semanas, se les deberían añadir también la Agencia Nacional Portuaria (que reúne una parte de los puertos marroquíes), Alejandría de Egipto, Durrës y Salónica.

MEDPorts recogerá, a través de sus miembros, el 70% del tonelaje gestionado en el Mediterráneo y más del 50% del tráfico de contenedores. La finalidad de la Asociación es la de crear un área de cooperación operativa en el Mediterráneo, también en términos de sostenibilidad ambiental, y dar mayor visibilidad a los puertos del Mediterráneo en la escena del transporte marítimo mundial.

Con ese objetivo, se han creado numerosos Comités técnicos que se ocupar´an de la formaci´on y competencia marítima, ambiental, de seguridad, de relaciones internacionales, de estadísticas y análisis de mercado y de puertos inteligentes.

"El Mediterráneo - declara el presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Septentrional, Pino Musolino - está volviendo al centro de la Historia gracias a los profundos cambios geopolíticos en curso que determinan una reconfiguración de las rutas comerciales a nivel global. Los puertos de la Europa meridional y del África septentrional - continua Musolino - están en primera línea en afrontar el cambio y representan hoy en punto de contacto privilegiado con Ásia. China, a través de la Belt Road Initiative, persigue una estrategia concreta para llegar a nuestro mercados dando salida a su surplus manufacturero. Nosotros tenemos que decidir si queremos someternos pasivamente a las decisiones de la potencia china, o si las aprovechamos para enriquecer y consolidar nuestras economías.

"Para que el Mediterráneo se forje un papel protagonista en el nuevo escenario, es necesario que los actores en juego colaboren aún más para definir un plan común de desarrollo de insfrastructuras, coherente y sostenible. A nivel de recursos, Europa se da prisa a actualizar el programa Connecting Europe Facility, que destinará más de 30 mil millones de euros para el desarrollo infrastructural de la red TEN-T desde 2021 a 2027. Esperamos que la repartición de los recursos reconozca la tendencia de cambio actual hacia el sur del baricentro económico-comercial Europa-mundo, contrario a lo sucedido con el primer tramo de financiación destinado al periodo 2014-2020. Por estos motivos, - concluye el presidente de la AdSP del Mar Adriático Septentrional - el grupo de trabajo reunido en el contexto de la Asociación MEDPorts tendrá un papel fundamental en la coordinación de actividades de los diferentes implicados y en el diseño de una ruta que definirá el futuro del Mediterráneo".

"La creación de Medports, - declara el Presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Centro Septentrional, Francesco Maria di Majo - abierto también a los puertos de la orillas Sur del Mediterráneo, permitirá a los puertos de Roma y del Lacio coordinar competencias y profesionalidad con los partners, en que el sistema de la portualidad y del shipping italiano está seguramente a la vanguardia, como en el caso de la gestión del tráfico de pasajeros y de los cruceros, de la gestión ecosostenible de los puertos, de la seguridad y del desarrollo de la planificación ambiental y energética en los puertos".

Con ese objetivo, el martes 26 de junio -  continua di Majo - precisamente en Civitavecchia, las Compañías de navegación Grimaldi, Grandi Navi Veloci, Tirrenia y Moby firmaron el acuerdo voluntario Civitavecchia Blue Agreement que prevé el uso de combustible con  contenido de azufre no superior al 0,10% tanto en el amarre como en navegación, a partir de una distancia no inferior a las 15 millas de los cierres del puerto".

"La participación en la recién constituida Asociación Medports - precisa el presidente de la AdSP di Majo - hay que verla también desde la óptica de reforzar el papel del Mediterráneo en el panorama portuario europeo e internacional, volviendo a poner el área Med en una posición de primer plano y colaborando, además, a retomar los hilos de la constitución de los mapas del Trans Mediterranean Network (TMN-T), que conectará los corredores de transporte europeo con los principales centros norteafricanos".

En conclusión, el presidente de la AdSP del Mar Tirreno Centro Septentrional, expresa satisfacción por la presencia de dos puertos italianos en Medports:

"Además de mi vicepresidencia y la del Presidente Musolino, hemos obtenido otras posiciones de prestigio, como la coordinación, junto a la Autoridad Portuaria de Marsella, del Secretariado General y la presidencia del Comité "Sostenibilidad Ambiental" por parte de la AdSP del Mar Tirreno Centro-Settentrionale, y el puerto de Venecia ha obtenido la presidencia del importante Comité "Relationship with international institutions".